sábado, 12 de diciembre de 2009

miércoles, 14 de octubre de 2009

¿Qué ES UN COMPRESOR?



Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la substancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.

UTILIZACION

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.
Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior muchos "motores de avión", como lo son los turborreactores y hacen posible su funcionamiento.
se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos, los cuales mueven fábricas completas.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

PARTES QUE INTEGRAN UN COMPRESOR

INTRODUCCION A LA NEUMATICA


INTRODUCCION
Los términos de Neumático y Neumática provienen de la palabra griega “Pneuma”, que significa “aliento” o “soplo”.
La Neumática se ocupaba de la dinámica del aire y los fenómenos gaseosos, pero la técnica ha creado de ella un concepto propio, pues en la Neumática solo se habla de la aplicación o sobrepresión o de la presion (vacio).


Referencias Bibliográficas

Dispositivos Neumáticos
Autores: W. Deppert
K. Stoll
Editorial: Alfaomega

LAS LEYES DE LOS GASES

LEY DE BOYLE-MARIOTTE

En 1660 Robert Boyle encontró una relación inversa entre la presión y el volumen de un gas cuando su temperatura se mantiene constante
La expresión matemática de la ley de Boyle indica que el producto de la presión de un gas por su volumen es constante:

PV= K
P1V1= P2V2

Ejemplo: un tanque de gas, ya que mientras se va acabando va ejerciendo menos presión.
LEY DE CHARLES

En 1787, el físico francés J. Charles propuso por primera vez la relación proporcional entre el volumen y la temperatura de los gases a presión constante.
A presión constante, el volumen se dobla cuando la temperatura absoluta se duplica.
La expresión matemática de la ley de Charles es.

V/T= k’

k’ es una constante.

Ejemplo: un globo aerostático, al disminuir la temperatura disminuye el volumen.

LEY DE GAY LUSSAC

La presión y la temperatura absoluta de un gas a volumen constante, guardan una relación proporcional.
A volumen constante, la presión se dobla al duplicar la temperatura absoluta.
La expresión matemática de esta ley es:

P/T=K“
P1/T1= P2/T2

Ejemplo: una olla expres, al aumentar la temperatura aumenta la presión pero el volumen sigue fijo.

LEY GENERAL DEL ESTADO GASEOSO (COMBINADA)

La ley general del estado gaseoso es una combinación de las leyes de Boyle, Charles y Gay-Lussac.

P1V1/T1 = P2V2/T2

LEY DE GASES IDEALES

La ecuación general de los gases ideales es:

PV= nRT

Donde:
P= Presión
V= Volumen
n= cantidad de sustancia (número de moles)
R= Constante universal de los gases
T= Temperatura
SISTEMA NEUMÁTICO BÁSICO



Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la fuerza y el movimiento a la mayoría de los controladores de un sistema neumático para sujetar, mover, formar y procesar el material.
Para accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros componentes neumáticos, por ejemplo unidades de acondicionamiento de aire para preparar el aire comprimido y válvulas para controlar la presión, el caudal y el sentido del movimiento de los actuadores.
Un sistema neumático básico se compone de dos secciones principales:

1.- El sistema de Producción
2.- El sistema de consumo de aire

1.- El sistema de Producción



Las partes componentes y sus funciones principales son:
1.- Compresor
El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
2.- Motor eléctrico
Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
3.- Presostato
Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el motor.
4.- Válvula anti-retorno
Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.
5.- Depósito
Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los funcionamientos del compresor.
6.- Manómetro
Indica la presión del depósito.
7.- Purga automática
Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de supervisión.
8.- Válvula de seguridad
Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión permitida.
9.- Secador de aire refrigerado
Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del sistema.
10.- Filtro de línea
Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.

2.- El sistema de consumo de aire



1.- Purga del aire
Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior de la tubería irá a una purga automática eliminando así el condensado.
2.- Purga automática
Cada tubo descendiente debe de tener una purga en su extremo inferior. El método más eficaz es una purga automática pie impide que el agua se quede en el tubo en el caso en que se descuide la purga manual.
3.- Unidad de acondicionamiento del aire
Acondiciona el aire comprimido para suministrar aire limpio a una presión óptima y ocasionalmente añade lubricante para alargar la duración de los componentes del sistema neumático que necesitan lubricación.
4.- Válvula direccional
Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos conexiones del cilindro para controlar la dirección del movimiento.
5.- Actuador
Transforma la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. En la figura se ilustra un cilindro lineal. pero puede ser también un actuador de giro o una herramienta neumática, etc.
6.- Controladores de velocidad
Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de movimiento del actuador.

REFERENCIAS:

http://www.techniforum.com/central_neuma_02.htm
http://isa.uniovi.es/~alonsog/Neumatica/ParaVer/01_Introduccion_Ver.pdf
http://electroneumatica.blogspot.com/2008/03/sistema-basico.html